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铁路你不知道系列-四川小火车轨枕

所属分类:企业新闻    发布时间: 2021-04-02    作者:admin
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提到小火车,大家可能会想都建于1910年的滇越铁路,历经21年修筑,是中国铁路史上修建时间.长的铁路,也是中国..的..条民营铁路,让小编为大家整理川小火车轨枕的相关信息,大家来了解一下吧!

四川小火车轨枕

说起川小火车轨枕,大家肯定首先想到的可能就是“枕木”。因为看铁道游击队的时候铁路上的那一横一横的就是“轨枕”。何为轨枕?用俗话讲就是钢轨的“枕头”啊,就是保证钢轨不变形,不跑道,可以让火车安全通过。 轨枕又称枕木,也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材,因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一,貌不惊人,它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。

木枕(wood sleeper)由木材制成的轨枕。又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4 800mm,共分12种,每种长度相差200mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁(或纵梁)中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要类型。但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

后来由于木材短缺,我国从1957年就采用了预应力混凝土枕。预应力混凝土枕都是厂制,需要混凝土浇筑工艺以及养护标准比较高,而且轨枕生产厂家基本要在国铁集团备案。随着时间的变化混凝土枕根据线路等级的不同,混凝土枕的型号也在不断变化,混凝土轨枕型号分为Ⅰ型,Ⅱ型,新Ⅱ型和Ⅲ型等。;随着铺设地段的不同还可以分为普通枕、桥枕、岔枕等类型。

四川小火车轨枕

岔枕由于道岔型号的不同,都是成组出现的,长短不一,都是有详细的编号,保证铺设位置的准确。

川小火车轨枕与钢枕的连接需要的就是扣件系统,其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性。为此,扣件必须具有足够的强度,耐久性,和一定的弹性,并有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结。此外,还要求扣件系统零件少,安装简单,便于拆卸。木枕用的是扣板式扣件,混凝土枕原用扣板式扣件,现在基本为弹条扣件。

川小火车轨枕是铁路的骨架,他的稳定与否直接影响着线路的安全,他的安全才能让运营“高枕无忧”。

以上就是小编为大家整理的川小火车轨枕相关信息,希望可以帮助大家了解,如果有问题可以联系我们哦!